昨日ブログアップした991後期GT3-RSですが、資料を読んでみると実際はかなり進化している事が分かりました。
具体的には
フロントブレーキ冷却ダクト付きカーボンボンネット（GT2-RS共通か？）
フロント、リヤリップ形状変更
マグネシウム製ルーフ（バイザッハパッケージはカーボン製）
チランマフラー（アクラポ製？）
エンジン吸気用サイドエアダクト形状大型化
フロントフェンダーのルーバーをGT2-RSと同じ形状に
（空気のがより抜けて、ダウンフォースが増えてブレーキの冷却も良くなります）
エンジン下部にディフューザー装着（911R用標準装備？）
すべてのサスペンションアームをピロボール化
（チューニングショップの仕事取られた(笑)）サスのスプリングレートを倍近くにアップ（これもチューニングショップの仕事取られた(笑)）
ヴァイザッハパッケージで18kgの軽量化
ヴァイザッハパッケージの内容は・・・
前後アンチロールバー（スタビライザー）とそのリンクがカーボン製
ルーフもカーボン製
マグネシウム鍛造ワンピースホイール
チタン製ロールケージ
ステアリングパドルとステアリングトリムはカーボン製こんな感じです。
ステアリングパドルとトリムもドライカーボンにして軽くしてますし、カーペットトリムまで軽量化しているそうです。
まさにグラム単位の軽量化ですね。
これだけの内容ならヴァイザッハパッケージ、高くないかも(笑)
こんな感じでメカニズムフェチにはたまらない内容なので、性能も当然超ド級なんだと思います。
関連情報URL : https://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-gt3-models/911-gt3-rs/
2018年02月22日